东风日产越野/东风日产越野车最新款

东风日产新奇骏的三缸+CVT能越野!你信吗?

CVT变速箱不适合越野：新奇骏沿用东风日产祖传的CVT无级变速箱，其优点是平顺省油，但缺点同样突出。CVT变速箱在急加速时易出现钢带打滑现象，且主要针对家用车型设计，强调经济性和驾驶平顺性，而非激烈驾驶或越野场景。

东风日产全新一代奇骏在外观、内饰、动力、越野性能等方面均有显著提升，整体表现令人惊喜，不仅适合家用，还具备一定越野能力，拓展了用户活动范围。外观整体风格依然硬朗，采用日产V-Motion0家族风格，前脸Double V-Motion设计使前脸更宽大、有力量感。

配备5L自然吸气发动机的车型，最大功率在184 - 186马力之间，峰值扭矩245 - 246N·m，部分车型配备四驱系统，动力更强，能兼顾一定越野需求。采用5T涡轮增压三缸发动机的车型，最大功率可达204马力，峰值扭矩为300 - 305N·m，此发动机搭载于部分新款车型及海外版本，动力性能更优。

市场定位与消费者认知存在偏差日产奇骏若想凭借品牌影响力扭转消费者对三缸机的偏见，需达到极高的市场认可度，但当前竞品格局和消费者偏好下，这一目标难以实现。除非同级别竞品普遍转向三缸发动机，否则奇骏可能因动力系统选择而逐渐边缘化，即使其他方面表现优异也难以挽回局面。

越野性能满足需求：对于越野场景，奇骏的动力也能够满足。虽然它并非专业的越野车，但在面对一般的越野路况时，仍然能够表现出良好的通过性和动力输出。CVT变速箱表现优秀：日产主推的CVT变速箱在奇骏上得到了很好的应用。

东风日产有一辆很霸气的越野车是什么型号的

1、中级市场中，有一款车型名为新奇骏，而往上一级则有楼兰，若再往高端市场看，则会发现途乐的身影。途乐作为全尺寸SUV，有“沙漠之王”的美誉。在东风日产的车型系列中，还有一款越野车名为帕拉丁，因此我推测你可能询问的是这两款车型之一。

2、猛士系列猛士系列是东风旗下较为知名的硬派越野车型系列，目前包含猛士91猛士817等车型。猛士系列车型以其强大的越野性能和硬朗的外观设计，在越野爱好者中拥有较高的知名度。猛士917作为该系列的代表车型，具备出色的通过性和动力性能，能够应对各种复杂路况。

3、【太平洋汽车网】日产x-trail中文名是奇骏，x-trail是越野车，这个车型是比较多的，在大街上经常看到有这个标志的，这个是小型的越野车，还是比较经典的。同时是一款非常经典的SUV。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车”，可以说是日产对市场不断细分进行的调整。

4、车身侧面，郑州日产锐骐7虎啸拥有机甲风格的硬派涂装，看起来时尚且具有较高的辨识度；此外，新车不但有肌肉感十足的越野轮眉，同时还配备了熏黑的越野轮毂和越野专用的AT胎，因此，车侧的“野性”也呈现得比较足。

东风日产探陆,中大型SUV亲民选手,高功2.0T配9AT,6/7座实用

东风日产探陆整体性价比不错，对于需要大空间、强动力且预算在20-30万元的消费者而言是值得考虑的选择。以下从价格、尺寸空间、动力配置、设计细节等方面具体分析：价格诚意足：起步指导价298万，高配版本指导价30.18万，且官方给出优惠力度，入门版优惠后实际起步价可做到258万。

而国产版探陆指导价仅为298万元 - 30.18万元，下定用户还可享受6000元至高抵30000元等多重购车福利，全系限时优惠后22万出头就能买到入门版，是全球市场中价格最便宜的。同级车型对比：以汉兰达为例，最便宜的5座汉兰达指导价288万元，优惠后也要接近24万元。

东风日产探陆2024款六座智驾版凭借2+2+2座椅布局、252马力引擎与9AT变速器的组合，成为多口之家的优选车型，其空间、动力与舒适性设计均贴合家庭用车需求。具体分析如下：座椅2+2+2布局：空间与舒适性兼顾探陆车身长度达5130毫米，采用2+2+2六座布局，每一排空间均经过精心设计。

东风日产探陆298万元起的预售价确实够“卷”，在同级别燃油中大型SUV中具备较高性价比，且产品力表现也较为突出。

高性价比中大型SUV新选择!东风日产探陆PATHFINDER来袭

东风日产探陆PATHFINDER作为高性价比中大型SUV新选择，凭借价格、空间、舒适性、配置、动力及越野性能等方面的优势，为中国大家庭提供了全场景出行的理想方案。价格优势探陆于今年1月18日开启预售，共推出3个车型版本，预售价区间为298-298万元。

东风日产探陆是一款值得考虑的中大型SUV，其0T+7座的配置起售价298万元，官方限时诚意价228万元起，性价比优势突出。以下从多个方面详细介绍：价格优势探陆全系推出5款车型，售价298万起，官方还推出限时诚意价228万起。

探陆PATHFINDER定位“6座大家庭旗舰SUV”，专为中国大家庭量身定制，以舒适座舱、宽敞空间、强劲动力、智能安全等全维越级产品实力，满足全家人、全场景的用车需求。探陆传承了品牌可靠基因，真正在舒适、安全、可靠方面达到全面进阶。

023广州车展亮相的东风日产Pathfinder探陆是一款定位中大型SUV的新车，预计2024年上市，其详细信息如下：外观造型探陆整体造型时尚大气，采用最新家族式前脸设计，大尺寸前格栅融入横向镀铬饰条，与两侧大灯组巧妙融为一体。三段式进气口设计增添运动气息，使车辆外观更加动感。

东风日产通过发布全固态电池技术和推出探陆PATHFINDER中大型SUV，分别在新能源和燃油车市场展开反击，以技术升级和精准定位应对市场挑战。

日产探陆的侧面设计沿袭了Pathfinder的经典风格，线条硬朗有力，壮实的车身轮廓也增加了越野气息。细节之处，精致的镀铬车窗包边加上熏黑的处理使得略带下沉式的车顶型面多了一些悬浮效果，同时在D柱区域形成了浮雕式的组合。

东风日产三缸新奇骏的失败,是营销问题,还是产品问题?

1、东风日产三缸新奇骏的失败，既是营销问题，也是产品问题，二者共同作用导致其市场表现不佳，具体分析如下：营销问题过度聚焦性能宣传，误导消费者认知东风日产新奇骏的两次营销活动，分别在沙漠和冰雪场景下进行试驾，将动力和越野能力作为宣传重点。

2、产品决策失误 新奇骏三缸发动机事件：2021年东风日产为新奇骏配备三缸发动机，无视友商“前车之鉴”以及来自消费者和市场的呼声。大多数消费者选择日产追求平稳、舒适、省油，但三缸发动机存在先天缺陷，后天技术难以弥补，消费者不买账，致使新奇骏销量一蹶不振。

3、营销策略的失败：全新奇骏自上市以来，营销方面表现不佳，除了沙漠里的“好玩声”外，未能有效传达产品的其他特点和技术优势。发动机的可变压缩比等核心技术亮点未能被广泛知晓，产品魅力的声音被负面舆论所掩盖，营销部门需承担一定责任。

东风日产探路四驱越野能力如何

东风日产探陆（探路）的四驱越野能力整体表现较为出色，能应对多种复杂路况，但在极端越野场景下与硬派越野车存在差距。四驱系统模式丰富，适应性强：其四驱系统拥有自动、经济、运动、沙地、泥地/车辙、雪地六种不同模式，部分国产版智能四驱还能调节7种模式。

动力配置强：全系搭载0T涡轮增压发动机，原厂状态下输出功率252马力，性能可媲美沃尔沃T5版本发动机，比上汽通用凯迪拉克0T性能还要高一些，在同排量领域性能较强。变速箱匹配9AT，中高配版本有四驱系统加持，虽底盘不是非承载结构，但四驱版本具备一定轻度越野通过能力。

动力性能：搭载0T涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，传动系统或匹配CVT变速箱，部分车型配备四驱系统。这一动力组合在平顺性与燃油经济性上可能表现突出，但具体调校需以实车体验为准。总结：东风日产探陆凭借中大型SUV定位、稳重大气的设计、灵活的空间布局以及0T动力系统，展现出较强的市场竞争力。

多样选择：提供汽油与混合动力两种选择，兼顾性能与节能。强大性能：展现出强大的动力性能与燃油经济性。先进的四驱系统确保了车辆在各种路况下都能保持出色的越野能力和稳定性。安全性能 先进科技：搭载智能巡航控制、自动紧急制动和车道保持辅助系统等先进科技。